停車調(diào)節(jié)費(fèi)一旦實施，公務(wù)員的車停市民中心也需繳納調(diào)節(jié)費(fèi)。南都記者 劉有志 攝
停車調(diào)節(jié)費(fèi)到底由誰來收？政府公務(wù)員可以在機(jī)關(guān)免費(fèi)停車，如果將來也免交調(diào)節(jié)費(fèi)，這樣對其他人公平嗎？昨日深圳市交委終于直面媒體回應(yīng)，公務(wù)員的車進(jìn)收費(fèi)停車場都要繳調(diào)節(jié)費(fèi)，哪怕停車免費(fèi)也需繳納調(diào)節(jié)費(fèi)。
提問：政府很多機(jī)關(guān)都有自己的免費(fèi)停車場，為什么收調(diào)節(jié)費(fèi)沒把公務(wù)停車場納入征收范圍？這樣公平嗎？
一視同仁繳納調(diào)節(jié)費(fèi)
市交委負(fù)責(zé)人表示，政府停車場中也有經(jīng)營性停車場，小汽車只要進(jìn)入經(jīng)營性停車場，符合征收條件的，就需要繳納路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)。比如像市民中心的停車場，只要進(jìn)入就要繳納調(diào)節(jié)費(fèi)。未來將視交通運(yùn)行狀況及技術(shù)手段的完善情況，適時開展非經(jīng)營性路外停車場征收路外停車調(diào)節(jié)費(fèi)的可行性研究。
提問：調(diào)節(jié)費(fèi)怎么收？如何保證代收的停車場方的積極性？
會給停車場代征手續(xù)費(fèi)
自動議收停車調(diào)節(jié)費(fèi)以來，一個疑問就是：如何讓代收的停車場有積極性幫政府收這筆錢？
昨日，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于各經(jīng)營性停車場會代替政府收齊調(diào)節(jié)費(fèi)，因此正在研究給予停車場方面一定的手續(xù)費(fèi)。加上調(diào)節(jié)費(fèi)開始征收時，為便于監(jiān)管，需要對全市的停車場設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一改裝，這就需要停車場配合，也會產(chǎn)生一定的費(fèi)用。“調(diào)節(jié)費(fèi)肯定是先收上來，然后按照相關(guān)法律法規(guī)，給停車場一定的代征手續(xù)費(fèi)、設(shè)備改裝費(fèi)用的返還，但具體辦法我們還在研究當(dāng)中�！笔薪晃耸糠Q。
提問：據(jù)你們(市交委)測算，實施調(diào)節(jié)費(fèi)后會有什么效果？
將有100萬人轉(zhuǎn)向公共交通
有媒體問到，市民繳納了如此高額的費(fèi)用，但這筆費(fèi)用最終會產(chǎn)生什么樣的效果？市交委有負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)交通模型的測算，如果按照方案一的調(diào)節(jié)費(fèi)方案實施，則中心區(qū)的高峰期車速將提高17%，按照方案二，則將提高15 .9%。預(yù)計調(diào)節(jié)費(fèi)政策實施后，將有100萬以前開車出行的人轉(zhuǎn)向公共交通，其中，20 %的人將轉(zhuǎn)移到地鐵，約65%的人將轉(zhuǎn)向公交，而15%的人群將轉(zhuǎn)向出租車、自行車等其他交通工具。
提問：上次聽證會代表產(chǎn)生之時，交委曾說聽證會是一次行政決策聽證會，這和以前的價格聽證會有什么不同？
最終方案需報省里審批
在上周舉行的聽證會代表抽簽儀式上，深圳市交委曾對參與抽簽的代表稱，聽證會是一次決策聽證會。什么是決策聽證會？昨日市交委方面回應(yīng)，決策聽證會不是讓聽證代表舉手表決，而是一個充分聽取意見的會議。代表們可以談對兩個聽證方案的意見，也可以提出新的方案。政府部門將會充分聽取代表的意見，將方案進(jìn)行完善。因此最終實施的調(diào)節(jié)費(fèi)方案還會進(jìn)行修改，并不一定就是目前的“2選1”。而市交委等部門還會對調(diào)節(jié)費(fèi)方案進(jìn)行上報，需省級部門批準(zhǔn)后再行實施。因此調(diào)節(jié)費(fèi)政策的最終實施時間目前沒有明確�！皻g迎大家繼續(xù)向聽證代表反映對調(diào)節(jié)費(fèi)的意見建議�！�
提問：為什么此次調(diào)節(jié)費(fèi)方案沒有公布試點的計劃？
如實施會先選區(qū)域試點
一項關(guān)系到全市人民停車的重大政策，到底會不會先試點？具體實施有無時間表？昨日，市交委負(fù)責(zé)人首次透露，停車調(diào)節(jié)費(fèi)會跟深圳正在試點的路邊停車收費(fèi)政策一樣，先選擇幾個區(qū)域試點，對效果進(jìn)行評估后再在全市推行。而在現(xiàn)場，盡管多家媒體輪番發(fā)問，市交委現(xiàn)場負(fù)責(zé)人仍對具體實施的時間表三緘其口，只是稱等基礎(chǔ)工作做好了再擇機(jī)實施。
聽證代表有話說
金焰：分區(qū)域收費(fèi)還可細(xì)化
有車聽證代表金焰表示，看了昨日公布的方案之后，發(fā)現(xiàn)方案中對本住宅停車的問題做了說明，“住宅類停車場住戶在本住宅區(qū)停車等免征情況除外，”不過整體來說，費(fèi)用還是非常高的。
金焰表示，他一直主張分區(qū)域收費(fèi)，方案中雖然分了區(qū)域，但是劃分的幅度比較大，一類區(qū)域太寬，在他看來，像很多偏遠(yuǎn)的地方，比如坪山新區(qū)，公共交通也不發(fā)達(dá)，車輛也不多，“我認(rèn)為只有路邊車流量達(dá)到一定程度之后，這樣收費(fèi)才合適�！�
此外，金焰表示，停車調(diào)節(jié)費(fèi)應(yīng)該是擁堵費(fèi)，車輛上路才收錢，現(xiàn)在是進(jìn)停車場收錢，實際路面上不收錢，感覺有點本末倒置。
葉嘉勇：得先改善公共交通
葉嘉勇表示，“我是贊成路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)收費(fèi)的�！笔杖×苏{(diào)節(jié)費(fèi)之后，對市民的出行會比較環(huán)保，這樣居民可以少開車，因為出行漲價之后，車主的花費(fèi)就會升高，可能就會轉(zhuǎn)移到公共交通出行，有利于環(huán)保出行，有助于環(huán)境污染問題的改善。
當(dāng)然，葉嘉勇的觀點是建立在公共交通足夠便利的前提下。而在葉嘉勇看來，目前公共交通還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他以自身為例，說明公共交通的發(fā)展還有很大空間。
葉嘉勇今年31歲，據(jù)他介紹，大學(xué)畢業(yè)之后就來到深圳生活，至今已經(jīng)約10年時間，可以算是見證了近年來公共交通的變化，在他看來，大運(yùn)會前，公共交通的發(fā)展速度很快，但是近幾年發(fā)展速度又有所放緩，希望政府能夠繼續(xù)加大對公共交通的投入，“如果公共交通很方便，誰還非要自己開車呢？”
方案中對于收費(fèi)用途描述為，專項用于發(fā)展公共交通以及交通安全隱患、交通擁堵治理。如何保證這些費(fèi)用能夠切實投入到公共交通領(lǐng)域？葉嘉勇表示，對此只能表示觀望。
王云輝：把三方利益平衡好
王云輝表示，路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)收費(fèi)問題關(guān)系到民生，關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系到政府部門，“從企業(yè)的角度，就是覺得如何把三方的利益平衡好。”以停車場為例，生存的壓力越來越大，如果實施了停車調(diào)節(jié)費(fèi)，可以增加收入。
此外，王云輝表示，在其他行業(yè)工資水平都有增加的情況下，停車場的資源卻不會增加，車位此前是多少個，如今還是多少個，不僅人工的成本增加了，隨著車輛的逐年增加，管理難度也增加了。
近年來，政府鼓勵修建立體停車場，以解決停車難的問題，在王云輝看來，立體停車場是好事，但是審批環(huán)節(jié)卻比較難，看有沒有辦法能夠把這一問題給解決了。
