我國(guó)公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。按照改革方案，取消一般公務(wù)用車后，公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化，并適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。方案出臺(tái)后，有的公務(wù)員(微博)說：車補(bǔ)這么低，以后不出差了。（7月29日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）

　　首先需要糾正一個(gè)概念：“公務(wù)交通補(bǔ)貼”只是公務(wù)人員在市內(nèi)或轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)時(shí)的交通補(bǔ)貼，不包括差旅費(fèi)，公務(wù)人員到外地出差的費(fèi)用是另行實(shí)報(bào)實(shí)銷的。有的公務(wù)員說“車補(bǔ)這么低，以后不出差了”，應(yīng)該是指以后不出門辦公事了，不下基層調(diào)研了，能不去就不去，能省就省，反正交通補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)到自己兜里，省下來的錢都是自己的。

　　如果公務(wù)人員養(yǎng)成乘坐公交地鐵甚至騎自行車上下班、出門辦事的習(xí)慣，想必每月幾百元、上千元車補(bǔ)是完全夠用的。老百姓可以，公務(wù)人員也沒什么不可以，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變觀念，真正把自己當(dāng)成“人民的公仆”。以此觀之，一些公務(wù)員聲稱“車補(bǔ)這么低，以后不出差了”，未免顯得太矯情，心里根本沒有公仆意識(shí)。說得不客氣一點(diǎn)，即使車補(bǔ)再高，他們可能也會(huì)成天待在辦公室里，把車補(bǔ)省下來當(dāng)做額外福利。

　　當(dāng)然，這種矯情需要引起有關(guān)部門的重視甚至警惕。公車改革之后，可能會(huì)有一些公務(wù)人員不愿意出門辦公事，不愿意下基層調(diào)研，該辦的事情拖著不辦，該履行的職責(zé)敷衍了事。對(duì)于車改后可能出現(xiàn)的“懶政”現(xiàn)象，需要未雨綢繆，通過相應(yīng)的制度安排加以防范。最根本的途徑，還是嚴(yán)格崗位管理、考核和責(zé)任追究，同時(shí)加強(qiáng)輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督，讓每個(gè)公務(wù)人員不敢懶、不能懶、不愿懶。

　　要知道，雖然公務(wù)交通補(bǔ)貼不高，但公務(wù)人員畢竟按月領(lǐng)取薪俸，既然拿了人民的薪俸，就要履行職責(zé)、為人民服務(wù)，這也是一條基本倫理，否則可以辭職不干。公車改革的時(shí)代潮流，絕不會(huì)因?yàn)橐恍┕珓?wù)人員“撒嬌”而躑躅不前。